>

国产品牌争奇斗艳,前5月混动销量增2

- 编辑:betway必威客户端 -

国产品牌争奇斗艳,前5月混动销量增2

原标题:新能源汽车销量持续高速增长,国产品牌争奇斗艳

betway必威中文官网,随着新能源汽车市场的快速增长,新能源已经成为国内主要车企未来发展规划之中的重要战略。

记者获悉,今年1-3月,我国新能源汽车累计产销量分别为15万辆和14.3万辆,同比分别增长156.9%和154.3%。

据刚发布的数据显示,中国新能源汽车销量继续保持高速增长的势头,8月份销量同比增长49.5%,1-8月的整体销量同比增长88%,相比之下1-8月汽车销量同比仅增长3.5%至1809.6万辆,显示出新能源汽车正成为汽车市场增长的推动力。

根据全国乘用车市场信息联席会的统计,今年前5月我国新能源乘用车销量达到3.83万辆,同比增长173%,车企纷纷对新能源领域展开更大的攻势。

“3月是2018年新能源汽车走势的开局,第一季度产销量迎来‘开门红’,这说明市场化需求正逐步释放,行业增长动能正从以补贴政策为主导逐步向市场需求引领转变。”全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)秘书长崔东树对此评价道。

betway必威中文官网 1

6月30日,上汽乘用车相关负责人向《每日经济新闻》记者透露,上汽乘用车将在2017年底之前推出包括荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车,并推出新款纯电动车,还将在新能源领域实现从A0级到B 级的全覆盖。

插电混合汽车增速超纯电动汽车

betway必威客户端,新能源汽车正逐渐获得市场的接受

不仅如此,《每日经济新闻》记者了解到,按照计划,上汽乘用车旗下2015款荣威550 Plug-in将在下半年上市,而这款车目前是上汽新能源车的主力车型,上汽乘用车希望换代后的混合动力车荣威550 Plug-in能取得更大的市场销量。

在一季度新能源汽车的销量构成中,纯电动汽车的销量占比高达72%。数据显示,1-3月纯电动汽车累计产销量分别为10.8万辆和10.2万辆,同比分别增长124.7%和131%;插电式混合动力汽车产销分别完成4.2万辆和4万辆,同比分别增长305.3%和242.6%。

自中国推出新能源汽车补贴以来,中国的新能源汽车销量迅速增长,随后从2015年至2017年中国连续三年成为全球最大的新能源汽车市场。

根据乘联会的统计,今年前5月混合动力产品荣威550 Plug-in累计销量达到2632辆,这一销量同比增长达到1835%。不仅如此,在上汽全部的轿车产品中,也仅有荣威550 Plug-in和纯电动车E50的销量实现了正增长。

此外,3月新能源汽车产销量均完成6.8万辆,同比分别增长105%和117.4%,增速均超过100%。其中纯电动汽车产销分别为5.1万辆和5.2万辆,同比分别增长91%和105.9%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.7万辆和1.6万辆,同比分别增长163%和167.2%。

在中国的力推之下,市场也逐渐开始接受新能源汽车,例如在网约车、出租车行业,纯电动车正日益普及,企业和司机都认识到了纯电动汽车的低成本优势,据滴滴司机反映纯电动车的电费成本大约为2毛,只有混合动力燃油车的一半左右,更不到普通燃油汽车的四分之一,节省的燃料成本几乎够他们支付租车费用。

不只是上汽,混合动力产品对比亚迪的带动也较为明显。据乘联会统计,今年前5月比亚迪秦销量达到1.25万辆,同比增长193%,成为国内最畅销的混合动力产品。

值得注意的是,3月新能源乘用车销量为61393辆,其中纯电动乘用车为46217辆,同比增长95.2%,插电式混合动力乘用车为15176辆,同比增长211.1%。“3月插电混合车型呈现走强特征,同比增速超2倍,远超纯电动乘用车增速。”崔东树指出。

技术的提升和充电桩的普及也让用户愿意使用新能源汽车。随着电池技术的发展,能量密度已有所提升,纯电动车的续航不断增强,目前续航超过300公里的纯电动车已不少见;快充技术也获得了提升,如今不到两小时即可充满80%的电量;充电桩等基础设施在各一二线城市日渐普及,让用户使用纯电动车不用再为寻找充电桩而烦恼。

据乘联会统计,今年前5月国内共售出混合动力乘用车1.56万辆,同比增长255%,而同期纯电动车的销量增速则为2.27万辆,同比增长136%。

在新能源汽车企业销量排名方面,比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车占据了3月新能源汽车销量前三名。其中比亚迪销售13112辆,位居首位;其次为北汽新能源,销售8876辆;上汽乘用车销量为5710辆,位居第三。

新能源汽车在中国市场的快速发展,也正吸引外资企业加入这一市场,宝马、日产等纷纷推出纯电动车,这将进一步为中国用户提供更丰富的纯电动车款式,吸引更多用户购买纯电动车。

“混合动力乘用车的增速已经快过纯电动车。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示,据崔东树介绍,虽然纯电动车销量高于混合动力产品,但低速电动车和A00级车占纯电动车目前销量的很大一部分。

“随着2018年新能源汽车补贴政策的发布,乘用车企业开始根据政策节奏寻找市场机会,比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、江淮等抢先开启新一轮的市场布局,寻求突破。”崔东树补充道。

也正因此,中国市场继续成为全球最大的新能源汽车市场,增速居于全球前列,新能源汽车销量高速增长的势头将有望延续下去。

根据乘联会的统计,在纯电动车的销量中,前5月众泰E20销量达4137辆,此外,A00级小型车奇瑞新QQ电动版销量2698辆、众泰云100销量3133辆、康迪熊猫销量1723辆、奇瑞EQ电动车销量1653辆,仅这几款车销量已占到纯电动乘用车销量的58.8%。

私人充电桩共享模式渐成规模

国产品牌争奇斗艳

而在插电式混合动力车中,A级车比亚迪秦和A 级车上汽荣威550 Plug-in则占据了这一市场接近97%的份额。

针对充电基础设施建设的最新进展,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“中国充电联盟”)信息和认证部主任刘锴现场透露,截至2018年3月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩253074个。

新能源汽车的崛起,正形成了多种技术流派之争,纯电动、插电式混合动力、节油式油电混合动力等多种技术共存。目前日本企业以丰田领头主要以节油式油电混合为主,其卡罗拉双擎成为其最受欢迎的版本,不过就中国市场来看,纯电动和插电式混合动力在新能源汽车市场占据主导地位,2017年纯电动汽车销量占新能源汽车销量的比例高达8成。

不仅如此,国产电动车领域的竞争也远比插电式混合动力车激烈。据统计,目前国产在售的纯电动车产品数量已超过15个车型,而插电式混合动力产品则仅有比亚迪秦、上汽荣威550和广汽传祺GA5EV等几款产品。

“从2017年4月到2018年3月,月均新增公共类充电桩约8074个,2018年3月同比增长62%。”刘锴进一步指出,全国公共类充电桩建设出现了新变化:一是中西部地区的充电电量正呈逐步上升趋势,二是私桩共享模式正逐渐形成规模。

中国汽车企业销售的新能源汽车就是以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主,就汽车品牌来说此前是比亚迪一直占据优势,不过这两年北汽新能源快速崛起与其争夺一二名,但今年7月的销量排名显示,上汽快速赶超北汽新能源成为新能源汽车市场销量第二的企业,比亚迪和上汽也是7月销量过万的唯二企业。在销量前十名当中,前九名均是中国企业,第十名是华晨宝马。

“相较于纯电动产品,目前混合动力车更利于消费者的接受。”崔东树向《每日经济新闻》记者表示。

数据显示,3月全国充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角三个区域,其中北京主要以私人乘用车为主;广东、山东、江苏、河南、湖北、上海、四川、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主,乘用小客车为辅;山西的电量流向主要以出租车为主,乘用小客车为辅。

热销纯电动车排名则显示,江淮iEV是8月份销量最高的汽车纯电汽车款式,凸显出江淮汽车正在快速跟进新能源汽车市场的竞争,凭借这款热销的汽车款式江淮也在7月份跻身新能源汽车销量第六名。8月热销新能源汽车款式当中前十名均由国产汽车企业推出,其中比亚迪有四款、上汽有两款,江淮、吉利、奇瑞、众泰各一款。

据中国科技部统计,截至2014年底我国新能源汽车保有量已超过12万辆,然而,据国内某充电桩经营企业的统计,同期国内充电桩的保有量仅为3万个,充电桩保有量的较低以及续航能力的不足让纯电动汽车的使用受到一定限制。

据悉,省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为:北京39505个、上海33200个、广东31370个、江苏25348个、山东19937个、浙江12356个、天津11317个、河北10965个、安徽10710个、湖北7103个。

可见无论是从汽车企业销量排名还是热销的汽车款式均可以看出在新能源汽车市场主要还是由国产汽车企业所主导,它们凭借性价比、本地化以及国家扶持等优势在该市场占据优势市场地位。

然而,即便如此,部分车企依然将纯电动车唯一的发展方向。“只有纯电动车才是真电动车。”此前,北汽集团董事长徐和谊曾公开表示,北汽将把纯电动视作发展电动车唯一的技术路径。

“五大充电运营商进一步占有市场,特来电、国网公司、星星充电、中国普天、上汽安悦前五大运营商的充电设施占全国公共充电设施保有量的约90%。”刘锴特别指出,特来电和星星充电皆有充电设施托管运营的情况出现,尤其是私桩共享的数量逐渐增多,星星充电运营平台的私桩共享数量占其充电设施保有量的11%。

不过国产汽车企业也应未雨绸缪,2020年中国对新能源汽车补贴取消,中国新能源汽车企业与外国汽车企业的竞争将主要靠自己的实力,而随着外国汽车企业纷纷推出新能源汽车,其中日产汽车即将推出的纯电动汽车轩逸纯电版售价不到17万,进入了中国汽车企业占据优势的20万以内的市场,中国汽车企业能否延续目前的市场竞争优势存在疑问。返回搜狐,查看更多

实际上,北汽已是目前国内纯电动汽车销量最大的车企,今年前5月累计销量达到4297辆,根据规划,今年北汽新能源计划销售2万辆电动车,而截至 2017年,北汽新能源计划实现5万辆的年销量,为此北汽正在通过分时租赁等多种商业模式提升纯电动汽车的销量,并尝试通过众筹等方式参与充电桩的建设。

记者还了解到,中国充电联盟目前采集整车企业(比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆)车桩相随信息数据共计39万条,其中未能配建充电桩占比31.75%。在具体原因方面,“集团用户自行建桩”而未能建桩的占比最高,为18.01%,其次分别为“居住地物业不配合”、“居住地没有固定停车位”、“通过专用场站充电”、“工作地没有固定停车位”、“居住地报装接电难度大”。

责任编辑:

“电动化将是中国汽车产业的一个机遇。”徐和谊向记者表示。在业内人士看来,不论是混合动力还是纯电动,都是新能源车推广必要的组成,因此在现阶段,车企新能源技术的进步和新能源车市场占比的提升更为重要。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

本文由数码相机发布,转载请注明来源:国产品牌争奇斗艳,前5月混动销量增2