>

空中皇后仍将翱翔蓝天多年,为亚洲首家引进航

- 编辑:betway必威客户端 -

空中皇后仍将翱翔蓝天多年,为亚洲首家引进航

图片 1

依靠中国民用航空公司数据分析系统CADAS,2014年七月份中华大陆军航空兵空公司新引入飞机38架。个中东方航空公司引入飞机多少最多,为5架;机型方面,737-800飞机数量最多,为14架。

图片 2

图:阿萨Teague岛航空最后一架A340退役

东航引入了5架飞机,分别为1架A320、2架A321、1架737-800和1架777-300E翼虎。春秋航空切收了3架A320飞行器;中国人民解放军海军航空兵引荐了2架737-800以及1架787-9飞机;祥鹏航空1架A320和2架737-800飞机,南方航空公司1架A320飞行器、1架A321和1架737-800飞行器。

图1:汉莎航空Boeing747-400客机

二零一六年3月8日音讯:作为亚洲首先家运转A340飞机的航空集团,夏威夷宇宙航行在运转20多年后,于7月7日迎来最终叁个A340航班,其全体A340飞行器全数退役。

图片 3

据Flightglobal报导,在结尾一架波音公司747-400客机建造10年以往,仍有超越四分之一的空中皇后服兵役于各种航空集团,不过其退役速度也开头加紧。

民丹岛航空于1995年十一月1日推荐了首架A340飞机,总结引进7架,这么些A340飞行器一向是该公司远程机队的主力。爱妮岛航空推荐了7架崭新的A330-300飞机。

顺丰航空继续火速升高,五月份再添2架737全货机。首都航空也迎来了其第3架A330飞机唐拉雅秀号。

二〇〇六年最终一架波音公司747-400客机交付给中华航空。在一九八六年至二零零七年之间,波音公司共计交付了528架非货机型号的Boeing747-400飞机。

眼前天下共计约有220架A340飞机在役。

图片 4

Ascend机队数据库彰显,二〇〇五年全球运转中的747-400客机共计约490架。当时,英国飞行是该机型最大的运维商,共运行57架,其后是东瀛航空42架、美联合航空公司31架、汉莎30架。澳大阿里格尔航空、新加坡共和国宇宙航行、大大韩中华民国航空公司空、全扶桑航空公司以及荷兰皇家航空等皆有着20多架Boeing747-400客机。

图片 5

图:首都航空第3架A330唐拉雅秀号

日后波音集团747-400客机数量以每年5%-一成的进程回退,退出旅客运输专门的学业,或改为货机或被保存。至二零一五年全球在运行数据跌落到300架一下,方今为277架。

图:塞舌尔航空的前身Air Lanka引入了南美洲首架A340飞机

机型方面,737-800飞机多少最多,为14架。其次是A320飞机10架,A321飞行器5架。

图片 6

图片 7

图片 8

图2:在运转波音集团747-400客机机队

图:夏威夷航空最终一架A340退役

八月份东方航空公司Boeing737-300客机全部退伍。方今境内仅南方航空集团还应该有3架737-300客机在营业。南方航空公司退役了一架波音公司757-200飞行器,二零一三年南方航空公司已经退伍了5架757飞行器。近来南方航空公司机队中还会有8架757飞行器,厦航也还应该有4架。

英国航空公司仍是最大的运行商,持有43架;美联合航空公司、荷兰皇家航空、俄罗丝全禄航空也都有20多架。2015年天下在运行波音公司747-400客机数量减小了29架,在那之中国和英国国航空企业和国泰飞行分别退役7架和6架。在过去的一年里,新西兰航空、全东瀛航空公司以及菲律宾飞行分别退役了其最后一架747-400客机。

图片 9

直至10月首国内航空公司机队总规模达到了2843架。

依照Ascend预测,Boeing747-400客机数量将三番五次以每年10%-四分之三的速度减弱,至20240%2年在营业数量将下跌至100架以下。不过Ascend推断,波音747-400客机还将翱翔蓝天相当长日子,十年现在的数量仍将保持在70架左右。那也代表其数额将恐怕会高于继任者——波音公司747-8I洲际客机。

图:毛里求斯航空最后一架A340退伍

Ascend首席咨询顾问莫Rees表示:“随着英国航空公司等飞行公司采纳新机型替换老旧的飞行器,大家预测波音民用飞机集团747-400客机机队仍将维持收缩的矛头。其余近些日子及现在商场中型大巴改货机遇的非常不够也是那同样子的另一重大带引力。但是一些数目标客机将会转至二线、三线运维商手中,使得该机型仍将不独有入伍很短日子。”

波音民用飞机公司747-400客机的机要营业商正逐步退役该型飞机,并推荐777-300ERAV4、747-8I或A380来顶替。自二〇〇六年最后一架747-400客机交付以来,后三者合计交付了700余架。

英国航空集团表示,747客机仍为其运力管理管理带来灵活性,将接二连三维持一定数额飞机直至A350-1000及777X等风尚一代客机投入运维。该铺面正斥资实行更新,以使747飞行器能够运行越来越长日子。

达美将于当年终将Boeing747客机数量收缩至12架,并于前年全体退伍。澳大罗兹航空公司也加快了747客机的退役,至二零一五年终降低到9架。

法-荷航公司仍有大气747-400客机,荷航海运输营有22架747客机,法国航空公司有6架。但是两者在747退役攻略上独具差距:法国航空公司计划二〇二〇年全体退伍,而荷航将三番五次运转到2022年。维珍印度洋航空将从二〇一六年逐步退役其747-400客机。

图片 10

图3:在营业747-400客机机龄

Ascend数据呈现,近年来全世界共有28家合营社运转747-400客机,平均机龄为18-19年。当中37架是1996年付出,约100多架飞机机龄达到20年或以上。

本文由新闻资讯发布,转载请注明来源:空中皇后仍将翱翔蓝天多年,为亚洲首家引进航