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工业复苏和需求增加,中国天津空中客车生产联

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工业复苏和需求增加,中国天津空中客车生产联

报导称,这意味着空中客车公司将无法完成今年交付30架空中客车A380的目标。报导还称,导致该公司放慢生产速度的原因是近期存在空中客车A380机翼出现裂缝的情况。

江西洪都航空工业公司和哈飞航空工业公司11月20日向上海证券交易所透露,在中国联合体中它们各自占有10%的股份。《中国日报》称,中航一集团将保留20%的股份。江西洪都和哈飞属于中航二集团。中航一集团和二集团控制大部分国有航空企业。

[美国《航空周刊与航天技术》2005年6月20日刊报道]空客和波音公司就补贴、复合材料使用及市场战略问题展开争论,但它们对需求量增加须各自提高生产速度这一点形成共识。双方都对世界需求量进行了预测,除美国的传统运输机外,今年需求量将反弹,并持续增长到2007年。波音在787的需求上已经证实了这一点,2008到2010的前三年中,就有来自21个国家承诺订购266架。这种200~300座喷气机开发如期进行,计划首架交付时间为2008年,另外还有27家航空公司正在洽谈订购大约420架飞机。波音公司的副总裁兼787总经理上周在巴黎航展上说,他所担心的是由于竞争对手空客A350飞机造成的预期订单损失,因为新生产线不能满足客户快速交付的需求。空中客车公司正在努力解决到2010年末如何能够年生产50架A380飞机的问题。现在正在确定生产方案,不久将提供给预期客户。空中客车公司一直努力恢复A380的生产问题,但并不影响其计划能力。空中客车总裁说,A380不仅仅是一个新产品,对整个工业都有积极的作用。他还说,2006年初,空中客车单通道飞机的生产速度将提高到每月30架,并且A340飞机生产速度提高到每月8架。波音民用飞机公司总裁称,中型客机的需求在今后几年将继续增加,767飞机将被787飞机所取代。有关767和747-400的订单一直处于悬而未决状态,波音公司正期待美国空军购买767军用加油机/运输机的决定。波音董事会还期待着在几个月内接到启动747加长型计划的建议。波音公司希望能够将座位从416个增加到450个,重新换装787高效率发动机,并将它的最大起飞重量提高到910000磅。提高生产速度不是没有风险的。1997-98年波音公司曾经在737下一代生产线上接受过教训。波音公司计划今年交付320架飞机,2006年交付375~385架。A380的制造问题已经使交付期延长2~6个月。空客公司官员列举了两个推迟的因素:重量控制和配线。一些零件必须重新制造以减少重量,这些已经做到了。另外,就是确定内部配线需求,尤其是上层舱更难。问题现已全部确定,在今后两个月将对过程进行控制。巴黎航展引人注目的是:波音比空客订单多81架,空客公司失去了2003和2004年交付订单的领先地位。空中客车在巴黎航展上宣布了几家公司的订单,以及许多购买飞机的意向,以此表示与波音的差距正在缩小。其中意义最重大的是Kingfisher航空公司订购了A380,标志着空客公司进入有巨大潜力的印度市场。但是,波音仍然处于领先地位,而且会持续到2008年。但空客官员对此看法稍有不同。第一季度欧洲飞机市场的收入占12.6%,而波音只占7.7%。虽然空客今年没有达到那个水平,但公司称其利润仍能达到两位数。空客官员坚称波音提供的利润要大打折扣。对此,波音公司负责销售的官员称,公司的成功在于前6个月推行的精益制造技术,它使737生产时间减少一半,故可以对它重新定价。而且他否认波音签署无利润的合同。以往的游戏规则是,在飞机的研发阶段,可以报导承诺性订单。而一旦进入生产,只有那些签订购买合同的订单能够正式报导。然而,在巴黎航展上,游戏规则被破坏,大量承诺性购买合同见诸报端。

报导称,该公司希望在2013年能将空中客车A380生产速度提高至每个月3架。

位于天津机场附近的A319/320装配厂计划于2009年交付首架飞机,之后将稳定提高产量达到每月4架。该工厂将与德国汉堡的空中客车装配线一样,机体部件将通过船运从汉堡运到天津,同时发动机不通过汉堡直接从制造商处运抵天津。

法国商业新闻网站La Tribune周四报导称,空中客车公司将暂时放慢其超大型客机空中客车A380的生产速度,从此前的合每月2.7架降至每月2.3架。报导未指出消息来源。

[美国《航宇日报》2006年11月27日报道] 关于中国空中客车的新型窄体客机联合体的更详细报导已浮出水面。

空中客车公司是欧洲航空防务航天公司(European Aeronautic Defence & Space Co. EADS NV, EADSY, EAD.FR)的子公司。

《中国日报》称,联合体将命名为“天津中天航空工业投资公司”。该公司成立后,将作为空中客车A320系列飞机天津总装线项目公司的中方投资主体。天津自由贸易区投资公司将拥有60%股份,已经注册资金3亿人民币。

空中客车公司正在考察是否在中国生产的A320零件直接发送到天津,而不先运到汉堡然后再运回中国。(中国航空信息中心 任晓华)

空中客车公司闭口不谈它与中国联合体之间的股权问题,但据中国早期报道以及海外不知名的工业人士分析称,空中客车公司将占有51%的股份。

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